日前，我們從工信部獲得了北京小米SU7的申報信息。從名字就可以看出，小米汽車的造車資質最終是由北京政府協調北京越野來解決的，不過生產地址並非北京越野廠址，說明這依舊是小米的自建工廠製造。
外觀方面，小米SU7的外觀設計和此前某供應商爆料的設計基本一致，說明外觀造型早已定型。前臉採用了扁平低矮的造型，尤其是中間部分的下壓，降低空氣阻力的同時也呈現出酷似轎跑的視覺效果。兩側頭燈採用雙層四透鏡燈組+燈帶燈環組合式結構，不少網友將其惡搞出了邁凱倫GT或哪吒S的「閹割版本」。前槓依舊是三段式進氣口，兩側為小尺寸導風槽，中間尺寸寬大的同時，兩邊加入銀色飾環。
側面車身有幾分小鵬P7的既視感，尤其是無框車門的側窗造型高度相似。不過前後輪拱的圓滑隆起，營造出更加強烈的動感氣息。門把手並沒有採用全隱藏式設計，不過打開車門也並非拉開門把手，而是內置開門按鍵。為了高階智駕，前翼子板、無框外後視鏡支架、車頂前端都有高清攝像頭、雷射雷達等類型的感知元件，B柱上的攝像頭是用於側向感知還是人臉識別尚且未知。
至於尾部造型，小米EU7仍舊保留了一些燃油車產品的設計元素。例如上窄下寬的低趴比例，圓滑的橢圓形尾門型面，底部大尺寸的擴散器等等。不過整體來看，缺乏足夠亮眼的原創性設計。後擋風頂端配有後視攝像頭，尾門接縫也意味著無法掀背。貫穿式尾燈採用燻黑燈腔和迴轉式橫貫燈帶，上方還標配主動尾翼。底部擴散器在兩側加入銀色拱形飾版點綴，但有一種不上一套雙邊四出排氣就缺點啥的感覺。
此外，該車還申報了一些內含信息的車標圖案。例如新車將提供Pro、Max兩個配置版本，還有燻黑字標、碳纖維外後視鏡、雙色板封閉輪圈（配普利司通泰然者輪胎）、Founders Edition、黃色Brembo剎車卡鉗（對向多活塞）、打孔通風盤等選裝項，說明首發版本可能會有一些專屬細節，產品性能或將有所提升。至於輪胎規格，提供245/45R19和245/40R20可選。
尺寸方面，車身長寬高為4997/1963/1440（1455）mm，軸距3m整，整備質量1980/2205kg，考慮到同為純電動，說明CTC電池容量有較大差距。動力方面，標準版搭載220kW後置電機+400V電氣架構，極速210km/h，磷酸鐵鋰電池來自弗迪；高性能版搭載220+275kW雙電機四驅+800V高壓架構，極速265km/h，破百加速將跑進3s大關，三元鋰電池來自寧德時代。後續還將推出增程版本。
最後簡單說下內飾，主駕部分可以看到造型神似保時捷的三輻平底方向盤，以及小尺寸液晶儀錶盤+AR-HUD抬顯。方向盤本身採用物理多功能按鍵和旋鈕，後方還集成了DMS駕駛監測攝像頭和電子懷擋。門板上不僅覆蓋大面積疑似翻毛皮材質，還可以看到酷似Model3的電子車門開關，以及帶有XIAOMI標識的音響揚聲器。至於中控觸屏的UI介面，可以確定有底置Dock欄和卡片式下拉通知欄。