12月12日，廣汽埃安旗下的因湃電池智能生態工廠正式竣工投產，同時發布彈匣電池2.0新突破——P58微晶超能電池。該電池克服了材料與技術上的諸多難題，具備超高安全性、高能量密度、長壽命及優異快充性能的特點，未來將陸續應用於昊鉑、埃安品牌車型。
全棧自研自產，廣汽厚積薄發
作為較早開始電動化及自主動力電池開發及應用的國內主機廠，廣汽集團早在2011年便開始了電池系統及BMS的研發工作。2015年投產了首款自主設計的PHEV電池包，並搭載於傳祺GS4 PHEV；2017年廣汽埃安首款自主開發EV電池包投產，同年啟動了動力電池電芯自研和電芯試驗線建設。
2021年開始，廣汽陸續發布彈匣電池系統安全技術、海綿矽負極片電池、超倍速電池等多項先進電池技術，2022年電芯中試線建成並投入使用。隨著因湃電池智能生態工廠竣工，廣汽埃安全面掌握了電芯全棧自研自產的能力。而廣汽長達12年之久的技術儲備，也為今天自主動力電池的規模化量產奠定了堅實的基礎。
作為彈匣電池2.0系列最新產品，P58微晶超能電芯再度自我超越。基於高穩定的磷酸鐵鋰正極化學體系、納米陶瓷/耐高溫聚合物復合塗覆隔膜、高安全電解液等技術應用，真正實現電芯針刺不冒煙、不起火，溫升≤1℃；高強度擠壓不失效，耐壓能力超過1200kN，變形量耐受能力達到45%，分別超出國標要求的12倍和3倍；配合彈匣電池2.0技術，整包電池槍擊不起火，重塑電池安全新標準。目前廣汽埃安全系搭載彈匣電池，交付超65萬輛量產車，無一例自燃。
能量密度方面，通過的方型疊片、頂蓋/極耳直連焊接等優化設計，P58微晶超能電芯實現內部體積利用率超過90%，整車續航突破700km，超過了很多三元鋰電池。同時還具備3C快充能力，可實現「充電10分鐘，續航250km」，進一步緩解續航焦慮。
而在使用壽命上，得益於多階梯成膜、低耗鋰負極等技術的應用，P58微晶超能電芯的常溫快充循環壽命達4000周以上，高溫快充循環壽命達3300周以上，整車理論行駛里程可超150萬公里，相較行業主流水平提升超25%。
標杆工廠五大領先，TWh時代重塑標準
為實現P58微晶超能電芯的規模化高品質量產，因湃電池智能生態工廠在立項之初，就把先進位程工藝開發放到與先進產品開發同等重要的地位，開發了三大工藝製造技術群——超薄箔材、超高穩定性、超高壓實極片智造技術，大尺寸極片高速切疊技術，超薄、超長電芯高度集成封裝技術，整體控制精度等較行業大幅提升30%以上。
除此之外，因湃電池智能生態工廠還利用大數據、AI等先進技術賦能，樹立了電池工廠的「五大標杆」，重新定義TWh時代鋰電智造新標準，實現人員價值最大發揮、0缺陷智造、生產效率大幅提升、庫存率大幅下降，實現更極致的效益以及成本最優化。
極致工藝安全標杆：因湃電池智能生態工廠以防止電芯熱失控為根本，建立製程安全控制標準，從制度上保障工藝一致性，做到極片「零」異物、「零」毛刺，強化極限檢證，提升產品極致安全性。
航空級質量標杆：因湃電池智能生態工廠通過超高水平工藝設計，將質量不良目標提高至10^-9，打造超先進智能化產線，實現了超高精度檢驗。
超高效柔性標杆：因湃電池智能生態工廠擁有電芯秒級生產節拍（＜2s/支），和全球最高的6GWh單線產能；可實現全系列產品混線生產，電芯小時級換型，PACK無縫換型，產能切換損失降低90%以上，極致效率與超高柔性深度融合。
數字原生智造標杆：因湃電池智能生態工廠採用雲原生技術架構，以數字孿生、數據驅動、數智決策為具體抓手，設置超1.5萬個數據監控點，實現研-產-供-銷全業務領域數據拉通和覆蓋。有效提升運營效率和研發疊代速度的同時，減少生產浪費和工廠綜合能耗。
低碳環保標杆：因湃電池智能生態工廠還通過綠電、節能、廢料再生三大舉措，年減少二氧化碳排放超2.5萬噸，相當於年種植超252萬棵樹。
憑藉出色的工藝以及頂尖的製造水準，因湃電池智能生態工廠將引領行業的電池技術轉化為遙遙領先的電池產品，首期就能實現6GWh產能，未來將導入36GWh產線，以滿足60萬銷量需求。未來，鈉離子電池、全固態電池等多種電池也將在這條產線實現量產，其中全固態電池2026年將量產並搭載在昊鉑品牌車型上。
補齊最後拼圖，能源生態閉環
電動汽車之於汽車行業，不亞於百年前的流水線生產、五十年前的精益生產帶來的顛覆性變革。和以往化整為零的分工協作不同，如今汽車行業競爭正從單一的「產品」競爭，轉變為 「產品+生態」競爭，重新回到了「化零為整」的體系化戰鬥。
對於新能源車而言，電池是動力來源以及關乎生產製造成本的關鍵因素，也是未來新能源汽車行業競爭的核心和取勝關鍵之一。為此，廣汽集團一直堅持「擇優外購、合資合作、自主開發」三路並舉。
其中，作為全球極少數具備自研自產電芯實力的廣汽埃安，相比直接採購供應商的電池，因湃電池科技有限公司可結合電池進行整車一體化設計，通過頂尖的研發、生產製造實力為產品賦能，實現一款電芯覆蓋所有車型，帶來更極致的性能和更優的成本，最大限度提高產品平台化，形成規模效應，提高全產業效率。
自研自產不僅可以極致降本增效，還可以根據開發車型的屬性，推出更極致、高品質的電池賦能產品。這種專屬化開發的能力，不僅為用戶帶來先人一步的科技享受，也是打造高端純電的必經之路。這對於廣汽埃安衝擊高端市場的豪華品牌——昊鉑來說，是自身綜合實力至關重要的一部分。
隨著因湃電池智能生態工廠竣工，廣汽埃安全面打通了上游原材料、研發、製造、電池回收、梯次利用在內的能源生態產業鏈布局，能源生態的核心拼圖就此補完，成為一家正兒八經的能源公司，也是全球極少數實現電池全棧自研自產的主機廠。廣汽埃安將以因湃電池智能生態工廠為核心，圍繞「電+電池」構建包含光儲充換能源補給網絡、能源網自動駕駛、電池梯級利用、電池銀行等業務的能源生態，進一步提升效益新空間。
寫在最後：
因湃電池智能生態工廠的竣工投產，只是廣汽埃安堅持高質量發展的縮影。銷量上，廣汽埃安在純電賽道一騎絕塵，今年前11個月累銷已達434056台，超過95萬台的總產銷距離百萬大關僅一步之遙，保守估計2024春節之前就能實現。而在百萬俱樂部中，投產不到5年的廣汽埃安，或將成為全球最快突破百萬產銷的新能源汽車品牌。
而在2023年，開啟雙品牌紀元的廣汽埃安在高端賽道的表現也十分驚艷。三款帶來極致體驗的昊鉑品牌新車型——昊鉑GT、昊鉑SSR、昊鉑HT相繼投產上市，分別聚焦中大型高端純電轎跑、超性能純電HyperCar以及中大型高端家用SUV三大品類，成功為廣汽埃安的高端之路打下堅實基礎。
面對下一階段的體系化競爭，廣汽埃安手裡的牌可不止「自研自產電池」這一張，由廣汽埃安控股、總投資21.6億元銳湃電驅工廠也即將竣工，體積重量大減、功率密度翻倍的夸克電驅近期將實現自產。至此，廣汽埃安將實現「整車三電不分家」，以領先、穩定、自主可控的產業鏈布局，加速向下一個百萬衝刺。