毫無疑問，本次廣州車展，梅賽德斯-奔馳又再次成為了公眾的焦點。
31款車型集結，其中包括3款中國首秀和11款上市，如此重磅的產品陣容，足以看出梅賽德斯-奔馳對中國市場的重視。
當然，這背後其實離不開中國消費者的信賴和支持。數據顯示，今年前三季度，梅賽德斯-奔馳在華累計交付超過57.87萬輛新車，同比增長3%。
此外，在前20大豪華品牌燃油車市場、前20大豪華品牌插混市場、100萬元以上及150萬元以上的市場中，奔馳都是第一名，可以說是遙遙領先。
而關於梅賽德斯-奔馳在本次廣州車展的看點，有3個關鍵詞不得不提，即未來、智能和電動。
關鍵詞1：未來
梅賽德斯-奔馳的未來座駕會是什麼樣？對於這個問題，Vision One-Eleven概念車或許能讓大家窺探到一些蛛絲馬跡。
這款車代表著奔馳對於未來跑車的展望和創新，同時也是對C111實驗車的一種致敬，後者是梅賽德斯-奔馳在上世紀六七十年代推出的實驗車。
據悉，C111實驗車一共創造了13項與柴油發動機相關的世界紀錄，為奔馳之後的車型研發做出了巨大的貢獻，因此也被譽為「車輪上的實驗室」。
而在新時代下，Vision One-Eleven概念車傳承了C111實驗車的探索精神，並通過獨特的設計和創新的科技，為公眾展示了未來汽車的可能性。
標誌性的鷗翼門、橙黑塗裝、圓形車燈等經典元素，在新時代下有了新的演繹，而「貴賓休息室」的座艙設計，則展示十分超強的科技想像力。
動力層面，由YASA開發的軸向磁通電機，以及源自F1賽車技術的液冷圓柱電池，或將在不久的未來實現真正的量產。
關鍵詞2：智能
在眾多亮相的車型中，關注度最高的當屬全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，新車在本次車展開啟了預售，包含長軸距E級轎車及運動轎車在內，預售價區間為45-54萬。
作為E級車換代之作，全新長軸距E級車此次煥新可謂是誠意滿滿，尤其針對「智能」進行了重點升級，並創造了3個「首次」：
1、首款搭載高通8295智能座艙晶片的豪華品牌車型；
2、首款搭載第三代MBUX智能人機互動系統的奔馳車型；
3、首款搭載奔馳L2+級導航輔助駕駛系統的車型；
可以預見的是，全新長軸距E級車將以強大的硬體實力，賦能人機互動與自動駕駛，給用戶帶來便捷順暢、安全可靠的智艙與智駕體驗。
而在其它方面，全新長軸距E級車也有不少的看點，包括尺寸加長、超過10項中國專屬豪華增配、標配M254發動機等，我們也期待其最終的上市。
關鍵詞3：電動
此次車展，梅賽德斯-奔馳還喊出了「無論油電，都很奔馳」的口號。
在純電動層面，源自EVA純電平台的4款車型——純電EQE、純電EQS、EQE純電SUV、EQS純電SUV均有亮相。
此外，梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC，也給外界展示了100%的純電技術、100%的AMG駕控基因和100%的豪華體驗。
在插電混動層面，梅賽德斯-奔馳S 450 e L插電式混合動力轎車，以及梅賽德斯-奔馳C 350 e L插電式混合動力運動轎車，均搭載了梅賽德斯-奔馳第四代插電式混合動力技術。
全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE先型特別版，更是備受關注。新車搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力技術，包含AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機、永磁同步電機、AMG獨立研發的HPB高性能動力電池。
新車的系統最大功率590千瓦，綜合扭矩1,430牛·米，百公里加速僅需3.3秒，成為最強勁的S級轎車。
值得一提的是，前面提到的全新長軸距E級車，後續也將推出純電續航里程超過100公里的插混車型，進一步拓展產品陣容，滿足未來出行的多元需求。
寫在最後
「豪華」是梅賽德斯-奔馳持續聚集的核心，而在這個基礎上，它還立足於中國用戶的需求，不斷增加和革新內容。
從本屆廣州車展可以看出，梅賽德斯-奔馳傳遞給外界的幾大關鍵信息，即規劃未來技術方向、緊跟時代智能潮流、做好電動化布局。
我們相信，不管是傳統的燃油車領域，還是正在發展的電動化領域，梅賽德斯-奔馳都將為消費者帶來高端奢華的出行體驗，這也是其一直以來堅持的初心。