隨著電動化時代的競爭加劇，各大車企無不使出渾身解數，這也導致各種「卷」現象的出現。
不過大家可能更多聽到的是卷配置、卷價格或是卷服務，而在「技術」這一關鍵環節，卻很少被提及。
其實這也不奇怪，畢竟技術並非短期內能養成，特別是涉及到核心的三電系統，沒有三五年的積累根本無法掌握。
直接外購確實是一個方法，可畢竟受限於人，沒有太多話語權，也很難達到「卷」的高度。
而今天要跟大家聊的廣汽埃安，是市場上為數不多能實現「技術卷」的品牌。
這裡跟大家分享一個標誌性的事件，12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態工廠竣工投產，並且發布全棧自研自產的P58微晶超能電池。
這不僅標誌著廣汽埃安全面掌握了最核心的電芯研發生產能力，也讓其成為全球極少數在全產業鏈上具有這樣能力的整車企業。
10餘年的技術沉澱
當然，廣汽埃安如今的成就，並非一年所成，而是經過10餘年的技術沉澱。
早在2011年，廣汽集團就成立了自己的BMS（電池管理系統）和PACK（電池包）團隊，要知道，當時還是燃油車盛行的年代。
2015年終於有了初步成果，廣汽首款自主設計的PHEV電池包下線。
2017年，埃安品牌成立，並且還伴隨著自主設計開發的EV動力電池包下線，以及電芯研發團隊成立。
2021年，廣汽埃安在技術上大有精進，並陸續發布海綿矽負極片技術、彈匣電池系統技術、微晶超能技術等。
也正是因為多年深厚的技術積累，如今的廣汽埃安才能實現動力電池的規模化量產。
致力打造全產業鏈
正如廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南所說，我們不僅要造車，相關行業的上游和下游，我們都介入。
很顯然，全產業鏈才是廣汽埃安要追求的目標。
以因湃電池智能生態工廠為例，它的出現，標誌著廣汽埃安已全面打通上游原材料、研發、製造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈布局。
此外，除了核心的電芯，廣汽埃安也在構建電池技術的全產業鏈研發，包括BMS、熱管理系統，以及跟整車匹配等等。
那麼對車企來說，這樣最終能帶來什麼好處呢？
這裡引用古惠南的話：我可以自己做東西，電池、電機都自己有了，今天是電池下線，過幾天就是電機要下線了。大家可以看得出來，這個自主競爭力的結果就是我從抗成本變成我可以控成本。
沒錯，當產品、技術、工廠都掌握在手裡上，最終整車的成本也就變得可控。對於消費者來說，也就意味著可以有機會花更少的錢，享受到更好更多的技術體驗。
值得一提的是，為了打造了更自主、穩定、可控的產業鏈，廣汽埃安制定了擇優外購、合資合作、自主研發「三路並舉」的戰略。
而這樣做，顯然可以在技術層面，很好幫助廣汽埃安實現「走出去」和「引起來」。
彈匣電池2.0新突破
說完大方向，咱們再來具體說說彈匣電池2.0的新突破——P58微晶超能電池。在說這個最新的技術產品前，咱們把時間往後捋一捋。
2021年3月，埃安推出彈匣電池1.0，並通過針刺實驗，向大家展示了其電池在整包穿刺的情況下，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都可以實現不起火不爆炸。
2023年3月，時隔兩年後，彈匣電池2.0成功通過更加嚴苛的「槍擊試驗」，整包電池組在近距離遭受槍擊穿透後，未起火、未發生熱失控蔓延。
這兩次實驗結果，其實都已經證實了廣汽埃安彈匣電池的安全性能。從市場表現來看，廣汽埃安旗下產品均使用彈匣電池，量產搭載超65萬輛車，至今無一例自燃。
事實就擺在眼前，可無論是針刺還是槍擊實驗，有部分人還是留有異議。有一個關鍵的點就是，這兩次實驗的對象均是整個電池包，而並非單獨的電芯。
而最新發布的P58微晶超能電芯，即使把電芯單拎出來進行針刺，也能實現不冒煙、不起火，並且溫升小於1℃。
總的來看，該電芯具有三個特性，包括超高安全性、長壽命、高能量密度。
第一個特性已經通過試驗和市場進行過驗證了，而長壽命指的是，搭載該電芯的車輛，理論行駛里程可超150萬公里，並且理論上一塊電池可用100年。
至於高能量密度，P58微晶超能電芯內部體積利用率超過90%，密度高於大多三元鋰電池，最終可使整車續航里程突破700km，同具備3C快充能力，可實現充電10分鐘，續航250km。
而隨著新一代P58微晶超能電芯實現投產，未來將搭載在埃安與昊鉑兩大品牌的車型上。
固態電池蓄勢待發
除了現有的彈匣電池技術，廣汽埃安還著眼未來，布局更好的技術。古惠南也直言，現在的電池技術還是日新月異，並不是終極的狀態，還在不斷地疊代，還有很多新技術會出來。
此外，廣汽埃安研發中心電池研發部負責人李進介紹，我們面向未來的新技術也做了新的布局，包括高壓無鈷電池技術，還有固態電池技術，尤其是全固態電池這一塊，我們對未來的產品也提前做了布局。
據悉，相比於目前主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，固態電池不僅能量密度高，安全性也更強。不過想要真正實現大規模量產，還需要解決高成本和技術瓶頸兩大難題。
在今年的廣州車展上，廣汽埃安就宣布將於2026年實現全固態電池裝車搭載，並計劃率先在昊鉑品牌車型上實現裝車。
寫在最後
投產不到5年的廣汽埃安，或將成為全球最快突破百萬產銷的汽車品牌。
在了解完廣汽埃安對於技術的執著後，相信大家會以更理性的態度去看待這種結果。不得不承認，依託廣汽集團深厚的技術底蘊，埃安已經站在了中國新能源市場的第一梯隊。
而在豐碩的技術成果背後，其實還有很多我們看不見的努力，包括戰略決心、資金投入、人才培養等等，而這些也將助廣汽埃安繼續砥礪前行，並創造更好的未來。