日前，法拉利SF90 XX Stradale在菲奧拉諾賽道創造了公路跑車最快圈速紀錄——1分17秒309，比SF90 Stradale快了1.4s。作為SF90的賽道版，SF90 XX Stradale有著更極致的輕量化、更強大的性能，並且依舊可以合法上路。據悉，Stradale硬頂版限量799輛，Spider敞篷版限量599輛。
法拉利的XX項目，旨在為躍馬車迷提供極致的賽道利器。在SF90 XX Stradale身上，首先體現為更為激進的設計風格，車身多處應用碳纖維飾件減重。下包圍造型十分誇張，與前艙蓋互通的導流風道造型，凸顯出類似F1賽車前鼻翼的視覺效果。配合突出的雙色前唇、中央風道以及兩側導流槽，250km/h時下壓力可提升45kg以上。
側面採用碳纖維側裙，前後輪拱還增加了三道鰓狀通風口。Spider的碳纖維車頂可以在45km/h內用時14s開閉，更為高聳的碳纖維防滾架也可用於容納頂棚。尾部加裝了大尺寸固定式碳纖尾翼，尾燈組也改為三段式貫穿燈帶，乍看有點保時捷既視感。除了中置雙出排氣，後包圍還採用了造型誇張的擴散器，配合尾翼可在250km/h增加530kg下壓力。
內飾整體變化不大，主要採用大量Alcantara包裹並輔以碳纖維材質點綴，全碳纖維桶椅可以調節靠背角度，配合可調踏板適配最佳駕駛坐姿，並且還換裝了四點式安全帶。歸功於碳纖維輪圈和新的輕型座椅，整車重量由此降低10kg。值得一提的是，由於Spider版本的摺疊硬頂，車身後部一些非常醒目的風道被取消，但由此帶來的開揚感也遠非硬頂車型可比。
動力依舊搭載3.9T雙渦輪V8+前雙後單三電機組成的插混電四驅系統，其中發動機通過換裝新活塞、特殊加工燃燒室、取消二次空氣系統、拋光進排氣、靠近機艙隔板放置近期增壓管等措施，最大功率提至797馬力，機體減重3.5kg；電機驅動功率提至232馬力，綜合輸出高達1030馬力，匹配噪音「優化」的濕式8DCT變速箱，破百僅需2.3秒，極速320km/h。
駕駛者如果選擇排位賽模式，電機還可超增壓以提升出彎表現，菲奧拉諾賽道圈速可由此縮短0.25s，7.9kWh電池經得起連續30次超增壓衝擊。日常代步時，這點電量足夠純電行駛25km，EV模式極速則達到135km/h（前驅）。前卡鉗制動性能進行了重新改進，強化了冷卻能力；後剎車盤直徑從360mm增至390mm，並通過新版ABS EVO+6W-CDS傳感器配合工作，計算出最佳的制動力分配。