對於某些換電車型的用戶來說，新車配老電池多少會有點心理潔癖。但這份潔癖可不一定與那些電池固定不動的車型無關，畢竟環保大業也不會讓以前被淘汰的電池單純被粉碎，誰能保證你買的新車上就沒有舊電池的一部分呢？在豐田看來，曾經某台普銳斯上的電池，也可以成為現在某台皇冠HEV電池的生產原料嘛。
據外媒報道，豐田正在與電池回收公司Redwood Materials達成電池閉環解決方案的合作，並從後者採購回收電池中的陰極活性材料和陽極銅箔，用於2025年投產的北卡羅來納州電池工廠的電池原料，這也將是豐田雄心勃勃的可持續發展目標（2035全球業務碳中和）的一部分。按照協議內容，Redwood將為陰極生產提供20%回收鎳、20%回收鋰、50%回收鈷，並重點關注用於陽極銅箔的回收銅。
此舉對於雙方來說都是重大利好，豐田解決了電池生產原料的供應鏈安全問題，以往大部分原料需要從海外製造並運過來，如今在循環體系內能形成一定程度的自給自足，還能降低生產成本和污染物排放；Redwood也得以擴產目前運營的北內華達州工廠，還在南卡羅來納州查爾斯頓市外開建第二工廠，進一步擴大電池材料的回收、提煉、製造規模，實現100GWh/年的產能目標。