正在衝擊科創板的蜂巢能源，大秀了一次「肌肉」。
一直以來，磷酸鐵鋰電池因為成本優勢，超越三元電池並成為市場主流。但是，磷酸鐵鋰電池也有痛點:一方面，儘管本徵安全突出，但是成組為電池包之後，安全性問題並沒有完全解決；另一方面能量密度不夠高，電動汽車續航仍然不足。
另外，原本電芯和電池包底部之間一般留有空間，以防止底部碰撞時損傷電池。底出防爆閥設計將兩部分空間合併可提升體積利用率，提升續航里程。
其次，在電池包層級，龍鱗甲採取先進的「熱-電分離」設計。做到了單電芯失控不擴散至相鄰電芯，整包不起火，超國標要求的5分鐘不起火。
通過技術優化，採用磷酸鐵鋰電芯的龍鱗甲電池系統體積成組效率大幅提升至76%，續航超過800公里，採用高錳鐵鎳電芯超過900公里，採用三元電芯則超過1000公里，可幫助整車企業在有限的空間內，進一步拓展續駛里程的上限。
成本優勢也明顯，龍鱗甲電池減少了20%的結構件，為電池包減重10-20公斤。這些結構件的減少和減重，既能直接降低物料成本，又能提升生產效率，還能提升整車續航里程。
當天，蜂巢能源還發布了「飛疊」技術。蜂巢能源第一代疊片技術的效率是0.6秒/片，第二代0.45秒/片。而第三代「飛疊」技術效率已經在努力趕超卷繞工藝，達到0.125秒/片的效率。
蜂巢能源還首次在品牌發布會上官宣了儲能業務規劃，並將已經初步成型的生態鏈命名為「蜂窩」生態。
楊紅新在電池日上表示，十年前，電池企業靠產品技術取勝；五年前，靠差異化定位取勝；但進入TWh時代，則靠技術+製造取勝。