繼去年發布了原型車之後，近日奔馳推出了Actros的正式量產版本——eActros 600，旨在為長續航純電半挂車建立一個「公路貨運的新標準」，預計明年晚些時候投入量產。雖然該車型的價格比燃油版高出「2倍到2倍半」，但結合政策補貼和能源價差，5年/60萬公里的綜合持有成本反倒與之持平。
外觀方面，eActros 600擁有「純粹的設計」，柔和的曲線以及大面積的溜背，都符合時下電動化的設計潮流。只不過，前臉依舊採用了大面積的黑色中網飾板，與兩側的燻黑頭燈融為一體。LED矩陣頭燈內置有線陣式示寬燈帶，再配合黑色的星輝LOGO，視覺效果有那麼幾分怪異。
為了獲得更好的空氣動力學性能，駕駛室前端延長了80mm，配以圓滑的型面處理、全包式同色前槓和流媒體外後視鏡，進一步降低風阻。車身側面與一般半挂車無異，車頂提供高頂和超高頂可選，後方也是全包式導流罩。前後軸間覆蓋了同色飾板的同時，也在其中內置了歐規快充接口，支持最高400kW的直流充電。不過目前新車僅提供4X2這一種動力形式，後期官方計劃提供兆瓦級充電，1000kW快充可在半小時內補能20-80%。
內飾設計與Actros基本無異，依舊配備了兩塊懸浮螢幕和部分物理按鍵，雙色布局劃分了主副駕區域，並且提供了豐富的儲物空間。A柱內側則是流媒體外後視鏡的顯示屏，不過前向和右側的照地鏡仍得以保留。後方則是歐式重卡常見的雙層臥鋪，其中下層有著更厚實的床墊以及底部儲物抽屜，上層不用時可以掀起，以獲取更大的活動空間。
三電部分，新車搭載後置雙電機和三個磷酸鐵鋰電池組，最大功率為600kW（峰值）/400kW（持續），總容量621kWh，有效載荷約為22噸，純電續航不少於500km。官方表示在裝卸點有充電設施的情況下，不會有里程焦慮的問題。如果在司機的法定休息時間進行充電，最多可每天行駛超過1000km。耐用性方面，奔馳承諾與燃油版不相上下，這意味著運營十年、行駛120萬公里基本無故障，電池健康度也超過80%。