想要牢牢固定住懸索橋，
深埋地下的地連牆必不可少。
今天，世界最大
錨碇基礎地連牆施工取得突破性進展，
張靖皋長江大橋南航道橋
南錨碇基礎地連牆施工順利完成。
南航道橋南錨碇地連牆是世界上最大的錨碇基礎地連牆，長110.05米、寬75.05米、深83米，相當於20個籃球場大小、28層樓高。體量大、深度深、精度高、工藝新，可以算得上錨碇地連牆施工的「無人區」，諸多工藝無例可循。
建設這樣
一座龐大的「地下城堡」，
需要久久為功。
2022年11月19日，
大橋主體地連牆首幅槽段就已開槽。
歷時一年多，在這塊約12畝的土地下，300多名建設者夜以繼日。澆築錨碇地連牆混凝土約15萬平方米，安裝二期槽鋼筋2.2萬噸、一期槽鋼箱1.8萬噸。靠著一根根的綁紮、一車車的運輸、一鉤鉤的吊裝，通過「零敲碎打」、設備和人員的密集型投入，「地下城堡」初具雛形。
「錨碇作為
懸索橋『扎穩馬步』的『大秤砣』，
起到錨住整個主纜的作用，
施工至關重要。」
張靖皋長江大橋A1標項目
副經理周宴平說。
為確保錨碇拉起整個大橋重量的同時「下盤」穩固，南航道橋南錨碇在世界上首創了「支護轉結構復合地連牆錨碇基礎」，讓地連牆兼顧臨時支護和永久受力結構的作用，47個矩形「口」字，圍成眾多互不相通又交錯互連的「小地連牆」，在結構上形成沉井的多個艙室結構，兼具沉井錨碇的結構特點。
值得一提的是，
南錨碇地連牆要求成槽垂直度偏差
必須控制在1/800以內。
也就是說，
往地下挖一條83米深的矩形深坑
上下誤差不能超過10厘米。
就如在28層樓頂，
操作大型設備
能輕鬆抓起地上的一塊手錶。
下一步，張靖皋長江大橋將進行錨碇地連牆的地基加固施工。大橋計劃於2028年9月建成通車。
效果圖
一座大橋，
連通張家港、靖江、如皋三地，
讓天塹變通途！
期待通車~
轉自：張家港發布