多次戰爭的實踐經驗證明，擁有一種能夠從空中對地面進行打擊的武器是十分必要的，A-4艦載攻擊機便是最早時候的美軍戰機，而這款戰機也確實大有作用，例如在後來的英阿馬島戰爭中，成功地將英軍的現代化飛彈驅逐艦「考文垂」號擊沉。
當前，軍隊所配備的基本都是第三代攻擊機，就像是英、法聯合研製的美洲虎攻擊機和法國研製的「超軍旗」，蘇聯的蘇-25還要美國的A-10。但是攻擊機在中國軍隊中卻很少見，中國真正能夠算得上強擊機的武器也只有曾經的強-5，它是我國從1950年開始裝配的，在21世紀初始時退役，專門的攻擊機在我國現如今的空軍隊伍中已經不存在了。
在20世紀60年代時，以蘇聯為首的社會主義陣營國家加強了裝甲兵的建設，為了加強華約在坦克方面對北約的數量與質量優勢，T-62、T-64坦克入役。所以北約也急切地需要一款對地攻擊機來抵抗華約方面的裝甲部隊。由於在越南戰爭當中，A-1有出色的表現，於是美國空軍產生了一種新的設想，以一種新的近距離支援飛機代替A-1。A-10這款經典戰機的研發就開始了，這是一種單座雙引擎攻擊機，由美國費爾柴德公司生產。首架生產型飛機的試飛於1975年10月21日進行，同年，空軍開始裝備這款機型，並且直到今天，A10還在美軍中服役。
A10也被稱之為史上「最抗揍的戰機」，在以往的作戰中，A-10一次又一次地遭受攻擊，無論是機翼還是發動機都在幾乎被摧毀的情況下，仍舊能夠安全返航。這樣的結果不得不說全然來自於A-10的設計，選用12.7~38毫米厚的鈦合金防彈板覆蓋在A10的座艙周圍，內側則選用防彈纖維，更是擁有50毫米厚的腹部鈦合金防板，完全可以承受23毫米穿甲彈的攻擊。
同時在發動機的設計上，在兩台發動機之間設置了較大的間距，減少了中單損傷的幾率。還使用防彈鋼板來保護風扇機匣，當其中一台發動機被損壞的時候，也不會波及到另外一台。即便其中一台無法正常啟動，甚至被摧毀，A-10也能安全返航。如果不幸油箱被擊中，其後油管也會隨之自動關閉，主油箱在有緊急情況時也可以關閉，用兩個發動機的小油箱便能夠支撐飛行。它「最抗揍的戰機」真的名副其實。
在中國的強-5宣布退役後，就沒有新一代的攻擊機服役了，並且中國似乎也不打算再使用攻擊機，在美俄兩國都還未將攻擊機淘汰的情形下，中國為什麼不再製造攻擊機了呢？事實上，中國之所以會採取這種計劃也只是為了更好的優化我國的空軍，要是說它們還有什麼可取之處的話，或許就只有便宜這一點了，不過也正是因為價格優惠並且此時的國際情況也比較和平，所以美俄還未將其淘汰。
若是說中國在之後真的要使用一款價格相對低廉且好用的攻擊機完成作戰任務，現在新研發的無人機甚至是進行加裝後的教練機都在戰場上使用，所以也不用再耗費人力物力去研製新的攻擊機了。