2023廣州車展，仰望帶來了基於U8打造的易四方概念車，以及仰望U9的碳纖維超跑平台。其中前者用以展現易四方技術的劃時代汽車安全功能，所以車身部分採用完全鏤空的設計，並且安裝了固定式上車踏板、防滾架和全尺寸的雙備胎架，頗有幾分Baja賽車的既視感。
不過這台概念車之所以被打造出來，主要是為了展現易四方四電機矢量控制技術的兩大功能——差動轉向和電剎車。為此，工程師拆除了方向盤後端的轉向柱和轉向機，僅保留了前軸上的轉向拉杆。剎車部分也去除了剎車卡鉗，僅保留剎車盤。由此，易四方實現驅動、制動、轉向的三合一，在量產車上主要作為安全冗餘的備份。
轉向方面，通過對左右側車輪施加不同的力矩，帶動轉向拉杆偏轉實現車輪橫擺轉向，最小轉彎直徑12m，轉向平均控制誤差小於3%，18m間距蛇形繞樁的最高通過車速可達60km/h。制動方面，通過電機反拖發電代替傳統液壓制動，響應速度快10倍，最大制動減速度1g，60km/h剎停距離20m，制動不失控、不抱死。
至於U9採用的仰望超跑平台，官方表示實現了四大變革。首先是性能革新，易四方可輸出超1300馬力，百公里加速2s級，瞬時最大側向加速度1.7g，不足轉向線性區0.72°/g，可實現加速俯仰梯度降低33%，制動俯仰梯度降低20%，穩態側傾梯度降低17%。雲輦-X懸架可將離地間隙最高升至145mm，質心高度最低可降至393mm。
氣動革新則主要體現在外觀設計的「太空梭」型體布局和「時空隧道」風道布局，同時全車搭載12組主被動空力套件，根據不同駕駛場景切換低風阻或下壓力狀態。安全革新則採用碳纖維一體化座艙+CTB車身電池一體化+前後大型壓鑄件的組合，車身扭轉剛度54424N·m/°，整車輕量化係數低至0.95。
最後是座艙革新，仰望U9首曝內飾設計。T字布局實現了左右對稱的獨立環抱，還可以看到暗紫色的Alcantara和真皮材質大面積包裹。主副駕均配有懸浮式大屏，分別對應液晶儀表和副駕娛樂屏，後續也方便進行左右舵切換。值得一提的是，仰望U9在120km/h時速下的乘員艙噪聲僅為65dB，對於一台百萬級超級電動GT來說非常得體。
空調出風口則採用隱藏式設計，懸浮中控配有一塊超長縱置觸屏，下方還集成了觸控按鍵和旋鈕操作，內層還有半開放的鏤空儲物空間。此外，A柱配有人臉識別攝像頭，三輻平底方向盤集成一鍵啟動和多功能按鍵，電動座椅帶有主動側翼調節，但版型設計仍缺乏足夠競技性。