在新中國剛成立時，國內百廢待興，工業產值極其落後，解放軍三軍的武器裝備更是遠遜西方諸國，更不要說大洋彼岸的美國了，然而隨著時代的發展，我國在軍事上取得了巨大成就。
特別是空軍自20世紀80年代以來，解放軍空軍部隊可以說是迎來大變革，從最初的殲7和殲8為主戰機型，到現如今的四代機，五代機，這一切的變化，離不開我國科研人員的努力。
然而在這幾十年的發展歷史中，有一台機器卻頗為的「奇葩」，其僅在2015年4月29日試飛成功之後漸消失的無影無蹤，那麼這台試飛成功的「奇葩」機型究竟是哪款戰鬥機呢？其的性能究竟如何呢？
這款在首次亮相便消失在群眾視野中的機型，其實是一款名為殲-11D四代機，該機作為殲-11B機型的改進款，在當製造的時候可並沒有一絲一毫的含糊，基本上是集成了五代機殲-20的先進技術，使得不少網友認為殲-11D是我國最猛的四代機，甚至還有不少網友一度認為，殲-11D的性能更是遠超俄羅斯的蘇35，比殲-16更為先進。
在實際中殲-11D作為，殲-11B的改進款，其主要設計理念還是延續了殲-11B，所以殲-11D與殲-11B在外觀上並沒有太大的變化，但是在配置上殲-11D卻迎來了翻天覆地的變化，此次升級不僅對雷達，電子系統，搭載的武器裝備進行了全面升級，甚至就連外部的雷達罩塗層也發生了變化，所以網上有不少人一直聲稱殲-11D，就是五代機的「試驗機」。
作為網傳「最猛」的四代機，在製造時間上無限靠近五代機，因此我們可以在殲-11D身上看見大量應用在殲-20的技術，就例如為了使得殲-11D的空戰性能有顯著提升，在雷達方面搭載了最為先進的有源相控陣雷達（AESA雷達）。
該種類雷達同傳統的機械掃描雷達相比較，不僅探測能力更強，距離更遠，而且在一般情況下AESA雷達採用固態電子器件，維護起來更為便捷，成本更低，故障率也也要比傳統機械掃描雷達低上許多。
除此之外有源相控陣雷達在戰鬥中，能夠鎖定多個追蹤目標甚至幾十個目標，使得殲-11D在同類型的四代機中能夠快速占有先機，輕而易舉地對敵機進行追蹤給予火力打擊，而且隨著雷達系統的升級，殲-11D的抗干擾能力也有了巨大提升。
此外為了更好地搭配有源相控陣雷達，殲-11D的翼尖掛架設計也發生了調整，將以往的梯形掛架改裝成常規的一字型掛件，使得殲-11D能夠更好地適配PL-10高機動格鬥飛彈，因此殲-11D在「狗斗」之時更加精準與穩定，可以這樣說通過對翼尖掛架的改動，戰機整體的氣動性有了顯著提升，同時也擁有了更多操作的空間。
在動力上殲-11D採用了跟殲-20同款，國產WS-10「太行」發動機，作為我國國產研發的發動機，在動力系統上或許跟俄羅斯，美國的發動機相比較略顯遜色，但是差距絕對不大，根據有關的資料顯示，WS-10發動機最大能夠提供推力13.2噸推力，由於是國產所以WS-10發動機具有一個天然的優勢，那就是造價便宜，後期的維護較為方便，極大降低外部技術的依賴。
所以殲-11D一經面世之後，便有不少網友認為，殲-11D雖然在機動性以及武器配置上不如蘇35戰機，但是殲-11D的搭載的電子設備，例如雷達，電傳飛控系統等等卻要遠遠地領先蘇35戰機，在現如今電子信息對抗愈發嚴重的今天，這些電子系統的領先，在實際對抗中的作用可以說是關鍵且致命的。
同樣殲-11D對標我國另一款主力戰機殲-16而言，殲-11D的也是要領先不少的，不過二者之間其實沒有什麼可比性，因為二者之間的功能定義上有著巨大差別，例如殲-11D在生產中更加注重空戰性能，也就是對抗，而殲-16主要適用遠距離作戰用途相對較為廣泛，所以從實用性的角度來看，二者雖然同屬於「四代機」但卻是相輔相成的存在。
總而言之，殲-11D作為我國四代機的巔峰之作，其性能必將毋庸置疑，是我國航天事業發展的積累以及成果的展示，更是我國自主研發能力的體現，而殲-16與殲-11D二者相輔相成，更是我國空軍實力強大的象徵，在未來我們期望更多更強的戰鬥機飛翔於祖國的藍天，從而保衛我們的祖國，保衛人民。