10月27日，極氪001 FR正式上市，售價76.9萬元起。安聰慧現場叫板：「友商五年內造不出來！」即日起關閉意向金通道並開啟大定，用戶支付30000元可享7kW智能家充樁（50m內包安裝）和「萊科寧模式」（年內下定）免費送、三電終身質保、6年/15萬公里整車質保+期內免費道路救援、終身免費數據流量、6000元置換補貼、5000元增購補貼（限極氪現任車主及直系親屬）。意向金用戶轉大定，可額外享受免費駕駛培訓「FR賽道體驗日」和優先排產。
由於此前已經報道過極氪001 FR的正式發布以及相關信息，所以小編這次著重補充一些以往沒有披露的技術細節。例如全球最大的碳纖維車頂，尺寸達1.46x1.16m，重僅6.5kg，比傳統玻璃車頂減重65%，強度提升67%，中間夾層PMI泡沫提升隔音隔熱性能。用戶也可免費選裝雷射雷達和智能光感天幕，搭配雙Mobileye EyeQ5H晶片，ZAD高階智駕將實現城市領航輔助功能。
極氪001 FR所配備的碳纖維空氣動力學套件，包括側裙空氣分離器、破風前唇（高速下壓力+26kg）、風刃滑翔運動尾翼（高速下壓力+134kg）、車尾氣動擴散器（高速下壓力+18kg），整體減重17kg以上，高速下壓力+178kg。輕量化鍛造輪轂採用航空級6系鋁材製成，單只僅重18kg，輪心硬度102HBW，屈服強度＞290MPa。
座艙部分，全球首發交付8295智艙計算平台，5nm製程，AI算力30TOPS，圖形視頻處理能力較8155提升2.7倍。智能隨動座椅提供六種模式的10點按摩，激烈駕駛時主動判斷車身姿態，0.1s內動態匹配增加腰腿部位的側向支撐。HUD投影尺寸增至35.6英寸，可匹配DMS攝像頭識別駕駛者眼球位置，快速適配最佳顯示位置；虛像亮度高達12000尼特，成像色彩更加細膩艷麗，不受氣候環境影響。
車機換裝2.5K柔性OLED超視網膜中控屏，屏占比高達87%，邊緣厚僅6mm；內置賽道風格HMI主題，1:1還原賽車手駕駛視角，搭配AR-HUD、儀表屏匹配賽道場景顯示風格，並通過顏色區分瞬時充/放電功率、電池/電機/剎車盤溫度、油門開度等信息。智能鑰匙搭載第三代UWB超寬頻技術，定位精度分米級，抗干擾能力更強。
內置專業賽道APP，4大類性能參數全部開放，每一項超10檔可調，超13000種自由組合；內置國內主流賽道信息，自動記錄圈速成績並錄製視頻，可一鍵分享給其他車友；競速模式可記錄車速、轉向角、油門/剎車/速度變化、G值等信息；漂移模式可自動計數和車外錄製，並展示方向盤轉角、油門/剎車變化、車身動態和實時車速等。後續還將OTA推送AI教練功能，獲得專業賽車手的經驗指導。
專屬賽道方向盤帶有紅色回正標識，增加兩個快捷鍵，一鍵切換駕駛模式。黑紅雙色Alcantara包覆，相較真皮內飾減重10%，具備更高的摩擦係數，透氣抗污抗老化，經久耐用。標配28喇叭山葉音響，包括8個頭枕揚聲器（四人位互不干擾）、7個位置多揚聲器組合、1個重低音、4個天空聲道，額定功率高達2400W，提供7.1.4杜比沉浸式全景聲場，可為壓縮音樂提供HXT音質還原的補償影院音效。
動力參數相較發布時的1265馬力、2.07s破百，進一步優化至1300馬力、2.02s破百，峰值扭矩1280N·m。0-200km/h加速僅需6.29s，極速受場地所限，目前能跑到280km/h。其中後雙電機採用高強度碳纖維包裹轉子，15層覆蓋，249m長，套筒厚僅1.1mm，重僅88g，20620rpm下可承受超16噸拉力。
此外，超頻模式啟動後最大功率+10%；彈射模式可在起步時提供八成峰值扭矩。競速模式可以1:1還原賽車手參數設置，調整精細度更高、自主性更強，可自定義動力分配、能量回收、ESP、轉向手感、氛圍燈、電子聲浪等參數。漂移模式可將ZVC調整為大馬力後驅模式，自動關閉ESP，實時顯示轉向角度和G值。
輪胎尺寸為前265/40R22後295/40R22，採用F1賽道級配方，胎壁加厚並加入聚酯纖維補強，輪胎極速可達300km/h；可選裝接地面積提升25%的半熱熔輪胎。配合Brembo輕量化碳陶剎車盤（前420後410mm，可承受1650℃以上高溫）+AP Racing前10後4活塞卡鉗（摩擦係數0.57），百公里制動距離33.4m；15次彎道制動後，百公里制動距離依然能剎進34m。
PTM 2.0全域熱管理系統可在極限駕駛時幫助電池、電機冷卻，連續8次0-100-0全力加減速的電芯內部溫度只升高3.6℃。直瀑式油冷電機可支持10s峰值持續輸出，電量＞50%時可連續12次峰值輸出無衰減。為了支持100kWh麒麟4C電池的兆瓦級放電性能和10-80%15分鐘超充能力，外部散熱器可提供2.75kW的最大散熱能力，相當於140㎡內的11匹空調，電芯之間也採用了雙大面液冷技術。
車身部分，全球首創「蜻蜓結構」中段一體式壓鑄，減少零件16個，減少連接點66處，減重7%，座椅安裝點剛度平均提升18%；全球獨創「四段式」後端一體式壓鑄，減少零件74個，減少焊接點800個，減重12%，僅重57.4kg，滿足高於美標碰撞法規。搭配首次與中國品牌合作的KW高性能絞牙避震，接受KW7-POST RIG測試機嚴格調校，支持12檔壓縮/16檔回彈阻尼可調，以及高度手動可調，車身最大降低35mm。
ZVC四輪扭矩矢量控制可在10ms內完成電機到車輪的響應循環，僅為專業F1賽車手從決策到操作修整用時的1/8，從而實現最大1.4G側向加速度，有效減少ESP對車輛的動態干預。鹽城賽車場極限實測中，彎道均速提升5.3%，ESP介入時長減少85%，繞樁速度提升5.5%，實地路面過S彎時速80km/h，看齊布加迪威航乾地過彎時速。
最後再來說一下新增的「萊科寧模式」，將世界冠軍的駕控能力寫進智能算法，並由極氪首席性能顧問萊科寧親自參與性能開發和調校。該模式提供9項專屬定製調校，包括：油門響應、剎車靈敏度、轉向手感、KW避震調校、動能回收設定、胎壓參數、TCS、EBD、ZVC。完成冬測後，明年一季度OTA推送。萊科寧後續將參與到普通版調校工作中，進一步提升駕駛體驗。