日前，雷諾發布了兩款全新全球車——定位緊湊SUV的Kardian以及乘用型皮卡Niagara概念車。此外，雷諾計劃在2027年推出8款新車進軍歐洲以外的市場，包括拉丁美洲、北非、土耳其、印度等地。
首先來看Karadian，其實它就是Dacia Sandero的換標跨界版本，車長4119mm，軸距2604mm，定位低於Captur。前臉經過了重新設計，將一體式頭燈組改為分體式造型，其中T字形日行燈帶與前中網上方的貫穿飾條相融合，遠近光燈組則放在了中網兩側開口內部，霧燈則集成在銀色前唇護板的外側。前槓下半部分的進氣口尺寸進一步增大，中間還安裝了主動安全所需的毫米波雷達。
側面造型變化不大，主要是換裝了跨界版該有的黑色下包圍和雙色五輻輪圈，同時A/B/C柱和車頂均進行了燻黑處理。承重80kg的車頂行李架，以及更高的離地間隙，都為戶外場景提供了更強的實用性。尾部尾燈調整為雷諾家族式C字燻黑示寬燈帶，尾門內側開口也得以擴充。底部的大面積黑色裝飾整合了牌照框，配合銀色飾條更具精緻感。
內飾布局基本一致，僅在細節配置上有所調整。例如換裝三輻多功能平底方向盤，後方換裝了液晶儀錶盤。門板上加入了8色氛圍燈帶，同時織物軟包改為仿皮包裹。自動擋版本在中央通道集成了電子手剎和電子擋杆，兩側的銀色飾條從中控台下方一直通到扶手箱。8英寸中控觸屏的左側加入了觸控按鍵，並支持CarPlay手機互聯。
動力方面，Karadian僅提供前驅版本可選，1.0T三缸機可輸出92kW/220N·m，匹配雙離合變速箱。新車還在安全性方面提供了盲區監測、自適應巡航、自動緊急制動、坡起輔助等主動安全配置。據悉，雷諾將先在巴西庫里蒂巴工廠投產該車，率先投放拉丁美洲市場；隨後會在摩洛哥卡薩布蘭卡工廠投產，但歐洲市場不會銷售該車。
另一款Niagara概念車，由韓國首爾的工程中心設計，並在釜山工廠生產。很顯然，該車量產版本將基於吉利提供的CMA平台打造，並開啟雷諾全新的設計風格，同時還會配備最新的E-Tech混動四驅技術，定位高於Dacia Duster為藍本打造的雷諾Oroch。
外觀方面，Niagara有著與現行雷諾車型截然不同的設計語言。前臉超大尺寸的點陣式中網，將分體式燈組的日行燈部分融入其中，並將遠近光燈組獨立出來進行燻黑隱藏處理，不點亮的時候只有RENAULT車標最為吸引眼球。越野前槓突出於整個車頭，不僅集成了一對亮黃色的拖車鉤，中間還有一組內置絞盤。
來到側面，前後輪眉的外拋分體式設計野性十足，超高的離地間隙配合雙色四輻輪圈+AT越野胎，通過性得以保證。仔細觀察還可發現，前後懸架的避震行程遠超一般越野車，這意味著CMA平台的越野上限高於一般人的預期。車門部分採用了後門隱藏式門把手，溜背式的龍門架造型對應著承載式車身結構和轎卡定位。車頂置物籃和貨斗部分能安裝三條全尺寸備胎，但不要指望它會成為工農階層的回本利器。
尾部設計新意不多，除了貫穿式尾燈和帶有拖車鉤的後槓，再無其他亮點。尺寸方面，該車長4.9m，軸距2.95m，在北美的直接競品是福特Maverick，在南美的直接競品是RAM Rampage。動力搭載前橋發動機+48V輕混與後橋電驅組成的混動電四驅系統，日常駕駛的一半時間內可保持EV模式，大幅減少了二氧化碳排放。