11月9日，Polestar極星在美國加州洛杉磯舉辦了首屆品牌日，用於展示其前沿創新實踐技術、最新產品和發展前景。同期發布的第三季度報告，全球交付量13976輛，實現了51%的增幅；截止今年9月，極星全球累計交付41800輛，絕大多數來自極星2。得益於高價位升級版極星2的交付增加，今年上半年極星實現了利潤率的持續增長。
極星CEO Thomas Ingenlath表示：「預計到2025年，已上市的和將要上市四款車型的年銷將在15.5-16.5萬輛之間，毛利率接近20%。外加昨天宣布的股東額外投資以及正在推進的融資方案，目前的資金足以支撐其實現2025年現金流量收支平衡的目標。與其他純電動汽車同行相比，我們所面臨的資金缺口相對較小。」
極星已通過合同製造模式生產了超過17.5萬輛汽車，目前並不打算髮展自有供應鏈和製造基地，繼續維持現有的輕資產模式，快速高效地完成設計、開發、交付。極星已經與RKM簽訂合同製造協議，RKM是雷諾、吉利、三星合資成立的製造公司。2025年下半年，銷往北美和韓國的極星4全部在RKM釜山工廠生產。
產品方面，極星3展示了極星與瑞士公司Bcomp共同研發的天然纖維復合材料，取自亞麻織物纖維，不僅能夠減輕重量、減少震動、降低塑料的使用，還能增強部件的結構強度。寶華韋健作為沃爾沃和極星的長期合作商，將會為極星3提供包括25喇叭和支持杜比全景聲數字音效的高級音響。
目前極星3正處於開發的最後階段，並在世界各地進行測試，包括了杜拜的高溫測試、加州的強度測試。展車也已登陸美國和世界其他市場的零售展廳，並且開放了搭載Luminar雷射雷達的極星3預定，提供更高階的輔助駕駛能力，並為未來的自動駕駛做好硬體準備。據悉，極星3將在明年年初在成都和南卡羅來納州投入生產，二季度開始交付。
極星4的中國區生產將於下周在杭州灣工廠全面啟動，年底前完成首批交付。該工廠採用了100%可再生能源，使用了多種低碳環保鋁材、再生鋼鐵和回收塑料，以及100%回收定製織物製成的可持續內飾面料，使得極星4的碳排放量是極星全系最低。海外版明年初在全球其他市場發布，明年夏季開始全球交付。輔助駕駛方面，Mobileye為極星4提供了SuperVision系統。
智能座艙方面，極星4將搭載中國特供的車機作業系統，基於Flyme Auto平台打造而來，可同時滿足中國消費者和海外消費者特定需求和預期。該系統配合極星手機可實現手車無縫連接，極星智能互聯（Polestar Link）技術具備軟體共享、網絡連接、獲取位置服務、調用攝像頭硬體等功能。值得一提的是，極星手機也於同期亮相，作為魅族與哥德堡極星設計團隊合作的結晶，它將在12月正式發布。
極星手機正面邊框四邊等寬，螢幕中置挖孔前攝，UI介面採用了粉黃橙三色圖標。邊框為直角金屬中框，並印有Polestar標誌。背面和魅族20比較相似，三攝從上到下分別是長焦、廣角和超廣角三顆鏡頭，35mm等效焦距分別為：70mm/23mm/15mm，最下面的是帶有金色圓環的環形閃光燈，純平背板還有大尺寸極星LOGO。
極星5量產版本次迎來了全球首發，2025年在專為粘合鋁平台建造的新工廠開始生產。目前正在進行樣車生產，並交給極星在英國和瑞典的工程團隊進行測試，完成行駛動力學和特性的微調。極星5定位高性能四門GT跑車，項目開發和執行全部在英國完成。動力搭載前置電機200kW+後置電機450kW，綜合峰值輸出650kW/900N·m。SK On提供800V+CTB技術的高鎳電池，通過嵌入粘合鋁單體車身，提升結構剛性、輕量化、空間利用率，目標純電續航超過600km。
極星還帶來了第三屆極星設計大賽的獲勝者與極星設計團隊合作設計的單座電動超跑——極星Synergy。這三位獲勝者其中一位來自中國，還有兩位來自印度。而在極星的全球激勵政策下，目前全球有超5萬名設計師和設計愛好者願意與品牌共同分享設計語言，討論各自的願景，為品牌發展提供源源不斷的創新活力。
在品牌日上，極星還透露了一些技術上的新進展：
北美市場將接入特斯拉的北美充電標準（NACS），美加兩國的極星車主將共享特斯拉的超充網絡；
明年將在瑞典哥德堡牽頭試點虛擬發電站（VPP），實現電動汽車入網V2G雙向充放電，將電動車作為電網或家庭的儲能單元，充谷電賣峰電賺錢；
Mobileye和Luminar將雷射雷達引入極星4，並配備三個EyeQ6處理器，未來實現Mobileye Chauffeur自動駕駛；
極星與以色列StoreDot合作開發極速快充技術，其獨有的XFC技術可實現5分鐘補能160km，且無需依賴電池組重新設計，也不會對電池組壽命產生影響，軟包電芯來自億緯鋰能。預計到2028年，補能160km用時將縮短至3分鐘，2032年進一步縮短至2分鐘。