7月1日8:08，南航CZ8107航班從喀什徠寧國際機場起飛，這是喀什首條直飛港澳台地區的航線，也是繼喀什-廣州、喀什-深圳後，第三條由喀什直飛大灣區的空中快線；7月2日12:26，中國東方航空旗下上海航空FM871「上海-馬賽」航班順利抵達馬賽普羅旺斯國際機場，這是中國與法國南部之間第一次開通定期直飛客運航線。
進入7月，暑期旅遊旺季正式到來。今年航空暑運市場有哪些特點？航司主要布局了哪些地區？
多家航司重點加碼歐洲航線
大力恢復國際市場是今年航空暑運的一大特點。國航方面透露，今年暑運期間執飛的國際和地區航線達114條，將恢復至2019年的90%以上。東航將其國際及地區的航班恢復率提升至102%。吉祥航空計劃暑運期間執行國際航班超3600班，與2019年同期相比增長近兩成。以上國際航線的恢復速度，均超過了民航局年初對國際航線市場恢復的預期——今年年初，民航局預計到年底國際航線將恢復至疫情前約80%。
歐洲杯和奧運會令歐洲成為各大航司主要加大運力投放的市場。吉祥航空7月初新增的兩條國際航線均是洲際遠程航線，7月1日新增上海至英國曼徹斯特航線，7月3日新增上海至比利時布魯塞爾航線。南航將增班廣州至巴黎、阿姆斯特丹、羅馬，北京大興至阿姆斯特丹等歐洲航線，同時新開廣州至布達佩斯、伊斯坦堡、倫敦蓋特維克等航線。
東航暑期新開上海浦東-馬賽航線，復航西安-布達佩斯航線，加密上海浦東至蓋特維克、阿姆斯特丹航線。據透露，目前東航已是中法、中俄、中匈之間航班量最大的承運人。此外，國航也是中歐之間重要的承運人之一，市場份額達28%以上，歐洲是國航國際運力投入最大的區域，已有32條航線，每天53個航班往返於中歐，整體航班已恢復至2019年的116%。
東南亞、東亞也是航司暑期布局的重點市場。東航暑期將新開上海浦東-檳城、北京大興-曼谷航線，復航上海浦東-鹿兒島、昆明-曼德勒航線，加密上海浦東-首爾等航線；在海航航空集團要復航的8條國際及地區客運航線中，也包括長沙-曼谷、南寧-普吉等東南亞航線。
此外，近期，隨著中國將澳大利亞、紐西蘭列入單方面免簽國家範圍，航司也在有序加大相關目的地的航班量。南航透露，其廣州-布里斯班的航班已由每周8班增至14班，廣州-奧克蘭航線由每周14班增至28班。旺季尖峰時段，南航在澳新市場執行的航班量達到每周96班。
新疆等西北地區是布局熱點
從暑運國內航班增班情況來看，西北、西南等地區干支線增班最多。
國航表示，今年暑運期間，重點增加成渝等熱點城市以及雲南、貴州、海拉爾等避暑目的地運力投入，國內日均航班量1444班次，較2019年增長39.2%。國內航線方面，國航主要新增飛往新疆、雲南、內蒙古、甘肅、青海、西藏等熱點市場的航線，新開及加密航線包括上海浦東-阿勒泰、北京大興-烏魯木齊、上海虹橋-敦煌、上海虹橋-呼和浩特、廣州-大理等。
南航在國內市場新增和加密的航線，也主要集中在新疆、東北、西北、華北等地的熱門旅遊城市。其中，針對最近火爆的新疆旅遊市場，南航新開上海、深圳、銀川、長春、武漢、哈爾濱往返阿勒泰航線，每周航班量達52班次。此外，南航增班深圳、杭州、貴陽、武漢、哈爾濱、瀋陽直飛烏魯木齊航線，新開北京大興、上海至長白山航線，每天1班往返。
去哪兒大數據顯示，暑運航空市場西北地區啟動速度較快。除了新疆的伊犁、阿勒泰等地，蘭州、西寧熱度開始上升；東北的哈爾濱、長春，山西的大同，甘肅的嘉峪關熱度增加較快。這些城市也是國內暑期旅遊市場的熱門目的地。
對於暑運期間的機票價格，航班管家6月18日發布的數據顯示，2024年暑期國內機票（經濟艙）均價1010元，同比下降3%；國際機票（經濟艙）均價3158元，同比下降近三成。去哪兒數據顯示，截至目前，暑期國際機票平均支付價格較去年同期下降22%，國內機票平均支付價格比去年同期降低6%。
新京報貝殼財經記者 王真真
編輯 李錚
校對 穆祥桐