跟大家来说一个好消息。先看下新闻：12月5日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船集团有限责任公司，在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，正式发布了全球首型世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型设计。这标志着江南造船在“近零排放”船型研发领域取得了革命性成果，并进一步拓展了该公司集装箱船系列品牌。
为了应对气候变化，对节能减排的要求，江南造船主动探索箱船船型及动力系统方案。利用核能这一清洁能源，采用国际先进的第四代堆型熔盐反应堆解决方案，提出了超大型核能集装箱船船型设计，以在该型船运营周期内真正实现“零排放”。
乍一看这个消息，是我们在节能减排技术上往前迈了一步。再往下看是我们又在造大的新船型的集装箱船了。再往后一步是核动力，但是这些东西都不是最关键的。
这条新闻当中，最关键的一句话在这里，采用了国际上先进的第四代堆型-熔盐反应堆解决方案。这句话什么意思呢？这句话的核动力是采用的熔盐堆核动力装置，这个才是最关键的。
如今船用核动力别人早就搞了，有当年苏联的核动力破冰船，美国的核动力航母，现在在全世界的跑着呢。而我们这次提出的核动力集装箱船高高在哪里呢？高在采用了熔盐堆。
所谓熔盐堆，它的载热剂是高温熔融液态的盐，和此前核反应堆普遍采用的高压水载热剂有着本质的区别。一般来说，高压水可以承载的温度最高不过300度，但是熔盐最高承载的温度可以到七八百度。输出端温度的提高意味着动力装置的效能可以大幅度提高，而且动力装置的形式也可以更加的多样化。
熔盐反应堆还有天生的安全性，因为一旦出现故障，熔盐温度提高，就会将反应器的安全阀自动熔化，而含有放射性的熔盐流入到安全皿中。温度降低由液态凝固成固态，可以在很大程度上避免了放射性物质的扩散。因为对扩散来说，气态和液态的扩散是最致命的，而固态物质的放射性扩散，相对来说要好办得多。熔盐堆还有一个很大的特点，就是它的体积、重量，相对来说要紧凑得多，特别适合用于运动平台的动力来源。
在熔盐堆方面，之前我跟大家讲过，我们国家在甘肃武威搞了一个陆上的试验堆，所谓的钍基熔盐核反应堆。这个反应堆建成之后，相关的消息就很少能够听到了。在我们的尖端科研当中，网友们有一句常说的话，那就是没有消息就是好消息。看来这句话又一次应验了。现在我们终于看到好消息了，那就是熔盐堆开始考虑进入实用了。
当然这个集装箱船用的熔盐堆，是不是在甘肃武威的钍基熔盐堆还不得而知，但现在看大概率就是，因为钍基熔盐堆的研发单位也是在上海，而现在推出这个核动力集装箱船的设计单位又是江南造船，所以猜测一下的话，大概率和钍基熔盐堆相关。
之前我曾经多次讲过，钍基熔盐堆，这是核能装置的一个突破性的技术进步，所以被称为典型的第四代核反应堆。熔盐堆最大的难度是熔融的金属盐具有很强的腐蚀性。那么现在我们看到了熔盐堆开始进入到船舶实用了，那么意味着这个技术难关已经被我们攻克了。
熔盐堆进入实用已经是在眼前的事情了，尽管现在我们看到的消息来讲还仅仅是一个设计，特别突出的是船型的设计，但是按照我们传统的习惯的话，在中国有了设计，有了方案，有了PPT，离实用就不会太远了。在民用船舶上能够实现实用，那么在更广泛的领域下面的话不用我说，大家都清楚了。