近日，随着最后一组顶板混凝土浇筑完成，太原轨道交通1号线朝阳街站主体结构顺利封顶，标志着1号线全线新建21座车站全部实现封顶，全面进入装饰装修阶段。
朝阳街站基坑土石方开挖总量约12.85万方，车站建筑面积近1.62万平方米，主体结构混凝土2.37万立方米、钢材0.54万吨，基坑最大深度28.45米，相当于9层楼高，车站建筑面积相当于2个标准足球场，高峰期同时作业人数近200人，是全线唯一一座地下四层车站。开挖深度大，施工难度高，再加上前期复杂的征拆工作，工期比较紧张。
施工单位通过集结各方智慧和力量，科学组织，精心施工，成功克服了省档案馆拆迁难题以及管线复杂、连续降雨、工期压力大等众多困难，顺利完成了朝阳街站主体结构封顶，为后续机电、轨道等施工提供了有利的条件。
截至目前，太原轨道交通1号线21座新建车站及区间主体工程已全部完工，正在进行车站附属工程、铺轨工程、设备安装及装饰装修等工程施工，项目总体进度可控，预计2024年底开通运营。
太原地铁二期报批进行时
2023年8月，太原市轨道交通二期建设规划已上报国家发改委，9月国家发改委委托评估单位进行了专家评估。
目前省、市相关部门正在积极与国家发改委沟通对接相关审批事宜。待二期建设规划获国家发改委批复，可研、初步设计获省发改委批复后方可开工建设。2022年9月26日，太原市住建局发布《太原市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次信息公示》。
公示称，太原市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028年）包括1号线二期、3号线一期工程，共计2个项目，总规模约33.35公里，总投资约270.9亿元。1号线二期工程，由一期武宿机场T2航站楼起，向东南延伸至T3航站楼，线路长度1.85公里，共设1站1区间，车辆拟选用A型车，投资约11.96亿元。3号线一期工程，是市区骨干线路，连接了河西各片区、太原南站交通枢纽等重点区域。线路北起柴村，经金桥西街、和平北路、和平南路等向东终至东峰，全长31.5公里，设25座车站、1座车辆段、1座停车场，车辆拟选用A型车，投资约258.94亿元。
2035年远景线网
2035年远期线网规划共由11条线组成，线网总规模约373.2km，其中换乘车站36座。线网整体呈棋盘网“十横七纵”形态，契合太原市总体空间布局。分为市区和市域两个功能层次，其中1~6号线为市区线，7、8、R1~R3线为市域线。
2050年远景线网
2050年远景线网由13条线路组成，总长484.3km，其中换乘站52座。线网呈“十二横八纵”形态布置，由市区和市域两个层次的网络组成，其中1~6号线为市区线，7~9、R1~R3线为市域线。
太原地铁3号线年内能否获批？
今年5月，太原交警通告了太原轨道交通3号线（一期）工程将占用道路、匝道进行勘探施工的消息。
7月，中铁六院集团勘察院太原轨道交通勘察项目部安全、稳定、高效完成了太原市城市轨道交通3号线工程勘察GCKC303标段初勘外业工作。共包含8站及10区间。
太原市城市轨道交通3号线工程为市区轨道交通“L”型线路，是一条南北向串联汾河西侧各片区，东西向跨越汾河、联系汾河两岸片区和太原南站重要交通枢纽的骨干线路。线路正线全长31.5km，均为地下线，共设25座车站，换乘站10座。
9月，网传太原地铁3号线一期工程总体设计专家评审会召开。
10月，兴华街以北的和平北路上，地面上陆续惊现很多红色符号标志，似乎为建设地铁3号线做的前期地下管线探测工作。
3号线建成后，南北向将串联汾河西侧各片区，东西向跨越汾河，成为沟通汾河两岸片区和太原南站重要交通枢纽的骨干线路，其次，其将与南北纵向的2号线、东西纵向的1号线（在建中），共同连接“成网”，至此，“太原轨道交通网”便基本成形。
来源：住在太原