火车是怎样开上轮船的？看完这设计思路，老外都只能服了！
Hello，大家好。我是小影，又和大家见面了。现在，火车真的是一种非常常用的陆地交通工具。火车有非常大的运载量，同时，在专属的轨道上面行驶，不仅保证了速度，而且其安全性也有很好的保证。在现在的国家建设中，火车可以非常方便的连接中国大陆的各个城市，说到这里不免有小伙伴疑问了，火车在陆地上这么厉害，那么那些隔海相望的城市之间岂不是很吃亏？其实也不完全是这样的。
就拿海南岛来举例，海南与我们国家大陆地区隔海相望，那么他们的物资往来需要用到火车时都怎么办呢？这个时候，中国的技术魅力就显现出来了。我们的火车可以开到船上，然后靠船的力量形势过去。很多小伙伴困惑，那么大的火车是怎么开上船的呢？这篇文章，小编就带大家认识一下中国现用的最大最豪华的火车轮渡是怎么形成的。
这个大型火车轮渡的名字叫做粤海铁路。这个工程是目前中国最大的火车级轮渡枢纽工程，总投资将近50个亿，有了这个枢纽工程线，就使得海南和大陆之间没有火车通行的情况变成了历史。其整个工程线分为三个部分，主要包括粤海线的南港、车轮渡部分和北港部分。为了完全配合这个工程的使用，国家还特别设计研发了一个专门的摆渡船舶，名字叫做粤海铁一号。这个摆渡船的投资也超过了2个亿，其总的设计排水量12000多吨，在其安排设计的四个铁轨上，每一节铁轨都不短于145米。同时，每一列的钢轨有效长度能够超过600米，40节的货运车厢或者18节的客运车厢都可以被完全的容纳下。为了让火车上轮渡的过程更加安全，整个铁轨的设计是方形的，能最大程度保证安全性。
当火车停靠在岸边的时候，会有一个专门的连接桥把铁路和船连接起来，火车头慢慢的进入船舱中，同时，列车的车厢会在轨道的指引下慢慢的移动转化为4组，通过固定装置加衣固定，这样，固定装置会把火车的四组车厢牢牢的固定在车厢内部，不管传播如何飘摇都不会有晃动的风险。