去年我們曾報道過從雷諾剝離出來的電動汽車和軟體業務，並成為一家獨立公司——Ampere，近日這家公司推出了雷諾旗下的電動車品牌——Ampere安培，並將在歐洲市場設計、製造、生產和銷售雷諾品牌電動車。
安培將致力於應對汽車行業轉型的最主要挑戰：零排放和軟體開發。目前擁有11000名員工，其中35%為工程師，並推出了兩個原生純電平台、新一代中央集成式電子架構、基於安卓系統的軟體生態、以及由高效運轉的電動汽車和軟體價值鏈+製造生態鏈組成的生態系統。安培希望憑藉成本優勢、完整且極富競爭力的產品陣容和量身定製的客戶體驗，到2027-2028年將第一、第二代C級電動車的成本降低40%，率先實現在競爭中與內燃機汽車保持價格優勢。
安培計劃到2025年通過4款車型的銷售實現100億歐元（約783.58億元）的財務目標，2026年推出首款軟體定義汽車（SDV）。2031年隨著7款車型（梅甘娜E-Tech、風景E-Tech、雷諾R5、雷諾R4、「Legend」以及其他兩款車型）的推出，實現百萬量級的銷量目標，銷售收入將達250億歐元（約1958.95億元），2023-2031年間實現+30%年復合增長率。
安培還會採用開放和橫向的方式，和其他品牌和合作夥伴（如Alpine、日產、三菱）進行衍生業務合作（比如汽車和軟體），提高除產品之外的競爭優勢，包括提供可量身定製的全生命周期體驗，涵蓋了品牌知名度、銷服網絡、充電生態系統和金融解決方案等領域。首要目標是追求卓越的技術和優異的客戶體驗，確保在快速變化和競爭激烈的環境中以低風險、靈活和智能的方式進行資源配置。
在資本市場日上，安培不僅帶來了之前已經發布的雷諾4EVER Trophy概念車、雷諾5 EV概念車、梅甘娜E-Tech、風景E-Tech，還正式復活了Twingo這一引領了歐洲小型車發展潮流的產品。這款2026年投放歐洲市場、目標售價低於2萬歐（約15.67萬元）的電動小車，將不再基於與奔馳Smart合作研發的後置後驅燃油平台打造，而是採用電耗低至10km/kWh純電驅動方案。
外觀設計上，全新Twingo概念車回歸了初代產品的圓潤造型，大傾角A柱與車頭造型融為一體，從而極致拓展空間利用率。同時車頭設計也與初代一樣憨態可掬，半圓形頭燈組被簡化為燈帶造型，車頭小尺寸進氣口也被保留下來。值得一提的便是前機蓋上方的三道散熱口，在電動化時代變成了對外顯示的剩餘電量，很有巧思。
側面造型也同樣致敬初代，大面積的圓角側窗保證了足夠的開揚感，封閉式餅圈則有利於降低行駛風阻。不過為了實用性，上一代的四門四座車身依舊得以延續，大機率概念車採用的還是無B柱對開門方案，從而方便將前後門把手集成在同一個圓形機構上。至於量產車，小編猜測會將後門把手整合進側窗部分。
尾部進一步強化了初代的圓潤元素，後擋風玻璃更為突出，配合壯實的後保險槓造型，尾門開口也並不算大，尾燈造型也和頭燈相呼應。據悉，全新Twingo將基於雷諾R4/R5的AmpR Small小型車模塊化平台打造，並且設計、工程、生產將由安培全面負責。不過這款車大機率很難以2萬歐的價格引入國內，畢竟價格下探到1.5萬歐元的大眾ID.3可不會答應。