近日，隨著最後一組頂板混凝土澆築完成，太原軌道交通1號線朝陽街站主體結構順利封頂，標誌著1號線全線新建21座車站全部實現封頂，全面進入裝飾裝修階段。
朝陽街站基坑土石方開挖總量約12.85萬方，車站建築面積近1.62萬平方米，主體結構混凝土2.37萬立方米、鋼材0.54萬噸，基坑最大深度28.45米，相當於9層樓高，車站建築面積相當於2個標準足球場，高峰期同時作業人數近200人，是全線唯一一座地下四層車站。開挖深度大，施工難度高，再加上前期複雜的征拆工作，工期比較緊張。
施工單位通過集結各方智慧和力量，科學組織，精心施工，成功克服了省檔案館拆遷難題以及管線複雜、連續降雨、工期壓力大等眾多困難，順利完成了朝陽街站主體結構封頂，為後續機電、軌道等施工提供了有利的條件。
截至目前，太原軌道交通1號線21座新建車站及區間主體工程已全部完工，正在進行車站附屬工程、鋪軌工程、設備安裝及裝飾裝修等工程施工，項目總體進度可控，預計2024年底開通運營。
太原地鐵二期報批進行時
2023年8月，太原市軌道交通二期建設規劃已上報國家發改委，9月國家發改委委託評估單位進行了專家評估。
目前省、市相關部門正在積極與國家發改委溝通對接相關審批事宜。待二期建設規劃獲國家發改委批覆，可研、初步設計獲省發改委批覆後方可開工建設。2022年9月26日，太原市住建局發布《太原市城市軌道交通第二期建設規劃（2023-2028年）環境影響評價第二次信息公示》。
公示稱，太原市城市軌道交通第二期建設規劃（2023-2028年）包括1號線二期、3號線一期工程，共計2個項目，總規模約33.35公里，總投資約270.9億元。1號線二期工程，由一期武宿機場T2航站樓起，向東南延伸至T3航站樓，線路長度1.85公里，共設1站1區間，車輛擬選用A型車，投資約11.96億元。3號線一期工程，是市區骨幹線路，連接了河西各片區、太原南站交通樞紐等重點區域。線路北起柴村，經金橋西街、和平北路、和平南路等向東終至東峰，全長31.5公里，設25座車站、1座車輛段、1座停車場，車輛擬選用A型車，投資約258.94億元。
2035年遠景線網
2035年遠期線網規劃共由11條線組成，線網總規模約373.2km，其中換乘車站36座。線網整體呈棋盤網「十橫七縱」形態，契合太原市總體空間布局。分為市區和市域兩個功能層次，其中1~6號線為市區線，7、8、R1~R3線為市域線。
2050年遠景線網
2050年遠景線網由13條線路組成，總長484.3km，其中換乘站52座。線網呈「十二橫八縱」形態布置，由市區和市域兩個層次的網絡組成，其中1~6號線為市區線，7~9、R1~R3線為市域線。
太原地鐵3號線年內能否獲批？
今年5月，太原交警通告了太原軌道交通3號線（一期）工程將占用道路、匝道進行勘探施工的消息。
7月，中鐵六院集團勘察院太原軌道交通勘察項目部安全、穩定、高效完成了太原市城市軌道交通3號線工程勘察GCKC303標段初勘外業工作。共包含8站及10區間。
太原市城市軌道交通3號線工程為市區軌道交通「L」型線路，是一條南北向串聯汾河西側各片區，東西向跨越汾河、聯繫汾河兩岸片區和太原南站重要交通樞紐的骨幹線路。線路正線全長31.5km，均為地下線，共設25座車站，換乘站10座。
9月，網傳太原地鐵3號線一期工程總體設計專家評審會召開。
10月，興華街以北的和平北路上，地面上陸續驚現很多紅色符號標誌，似乎為建設地鐵3號線做的前期地下管線探測工作。
3號線建成後，南北向將串聯汾河西側各片區，東西向跨越汾河，成為溝通汾河兩岸片區和太原南站重要交通樞紐的骨幹線路，其次，其將與南北縱向的2號線、東西縱向的1號線（在建中），共同連接「成網」，至此，「太原軌道交通網」便基本成形。
來源：住在太原