不知道大家注意到，這樣的一個新聞沒有，據美國有線電視新聞網12月16日報道，全球第三大航運公司，法國達飛海運集團，16日發布聲明稱，對最近的襲擊事件深表關切，已指示其在紅海地區的所有貨櫃船暫停航運。該公司表示情況正在進一步惡化，對安全的擔憂正在加劇。
除了達飛海運集團之外，航運巨頭丹麥馬士基集團於12月15日宣布暫停所有紅海航線。德國從事運輸及物流業務的貨櫃航運公司赫伯羅特，也於同日宣布暫停紅海航線三日。
大家都關注加沙戰事，但是其實加沙戰事最關鍵的問題是什麼呢？很多人說是人道主義災難，其實不要被國際上的一些新聞洗了腦。人道主義災難大家都覺著很難受，很看不下去。但是更多的時候，政治人物和政治集團不過是拿人道主義災難說事而已。
畢竟人道主義災難沒發生在你的頭上，沒發生在你的身邊，誰也不會真正的著急。所以我們看到，對加沙之戰的反應是說的多，做的少。
那麼真正這一輪巴以衝突，大家最擔心的是什麼呢？最擔心的是戰火的外溢。一旦戰火燒出來了，戰火的影響就會影響到你頭上，影響到你的利益了，那麼你就不會僅僅是說說而已，你就會著急了。
而我讓大家關注的這條新聞，才是真真正正的戰火外溢。
這輪巴以衝突爆發以來，葉門的胡塞武裝開始在紅海海域襲擊航運商船了。當然是有針對對象的，主要是針對和以色列有關的。現在他宣布把這個範疇擴大到所有去以色列的和所有從以色列港口離開的商船。
而且胡塞武裝不僅僅是說，也在具體的做，扣了一條船，打了幾條船。現在看，這種事態還在進一步惡化，也正是因為在這樣的一個背景下才出現世界海運巨頭宣布暫停紅海航線，這樣的一個應對措施。
紅海這個地方，說起來不大，但是這個戰火外溢的影響面卻相當大。為什麼呢？大家看一看。紅海的一頭是曼德海峽，另外一頭是蘇伊士運河。換句話來說，這是溝通從大西洋到地中海，到印度洋的主要的海上通道。
從歐洲到亞洲，海上通道有哪幾條可以走呢？
一條從大西洋到地中海，過蘇伊士運河，通過紅海進入印度洋。另一條從大西洋，繞過非洲之角的好望角，再進入印度洋。還有一條就是橫跨大西洋，再過巴拿馬運河進入太平洋。三條航線比起來，蘇伊士運河這條航線航程最短，條件最好，涉及的國家也最多。所以這條航線是全世界航運最繁忙的航線，它涉及到許許多多國家的切身利益。
現在紅海被封鎖了，實際上就相當於蘇伊士運河被封鎖了。那麼這個影響有多大，大家可想而知了。有人會說你說封鎖嚴重了吧，現在不就是扣了那麼一條船，打了幾條船嗎？海運的事沒這麼簡單。你看著它只是扣了一條船，打了幾條船，但是它帶來的影響是所有的航運保險都會提升。航運保險提升意味著航運成本的增加。
就在剛才的新聞之後，我還看到了這麼一條：倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高危險區域。商船如需經過這一區域，需要提前告知保險商，並額外購買戰爭險。看到沒有，這個影響已經產生出來了。或許100條船當中，只有一條船在這齣事，但是大家都要為這一條船的出事付出代價，那就是保險費提高了。而且戰爭險的保險費和普通航運的保險費，那完全就不在一個量級上。
其實加沙之戰直接受影響的是巴勒斯坦和以色列。美國為什麼一直催著以色列趕緊把這個事結了，趕緊把仗打完？你怎麼打我不管，你造成的人道主義災難，我最多也不過是嘴上說說你，但是這仗要趕緊打完。
美國這麼做是因為害怕，仗拖得長了，怕外溢了，外溢到他的頭上。畢竟它在中東海灣地區，還有一堆的軍事基地，還有一堆的大使館和一堆的僑民。以往在這個地區就出現過美國大使館被炸，甚至美國軍艦被炸的事件。
當然，美國也講避免人道主義災難。他講避免人道主義災難是怕在穆斯林群體當中引起公憤，別人把這個公憤泄到他美國人頭上。畢竟大家都認為美國是以色列真正的後台。但是即使到了這裡，影響還僅僅到了美國。但是一旦這個戰火外溢到了紅海，出現紅海海運遭到影響，影響的國家可就多了去了。所以這是真正的巴以衝突戰火外溢，出現了這種情況總得有對策。
現在看到以色列出了一個對策，派了幾艘「薩爾」級護衛艦到那裡，實際上解決不了更多的問題。美國現在也在公開宣布了一個對策，號稱「要組織盟國的海上護航」，能不能解決根本問題呢？我看也很難。
護航也許會讓海上襲擊的成本提高，效果降低，但是別忘了，只要有船有損失，有船在那裡出了事，海運保險就不會降下來。更何況美國現在說的聯合護航，真正響應的基本上還沒有幾個像樣的國家。
那麼再往下，要想解決問題怎麼辦呢？光在海上解決問題不行，還要往陸上打，那就意味著要跟胡塞武裝開戰了。這事可就大了。所以直到現在美國還沒有敢說直接打擊胡塞武裝。
倒是我看了一個新聞，說是葉門政府也提出要打擊胡塞武裝，這個是自然的了，兩家本來就打了不是一年兩年了，現在相當於看到一個好機會，關鍵看美國人接不接招。如果美國向葉門政府大規模提供軍火和美元的支持，葉門這仗就會打起來。不過真搞到那種程度，結果怎麼樣就不好說了。
當然順帶說一句，紅海海運中斷還會有一個什麼樣的附帶效果呢？那就是「中歐班列」的地位在提升。