火車是怎樣開上輪船的？看完這設計思路，老外都只能服了！
Hello，大家好。我是小影，又和大家見面了。現在，火車真的是一種非常常用的陸地交通工具。火車有非常大的運載量，同時，在專屬的軌道上面行駛，不僅保證了速度，而且其安全性也有很好的保證。在現在的國家建設中，火車可以非常方便的連接中國大陸的各個城市，說到這裡不免有小夥伴疑問了，火車在陸地上這麼厲害，那麼那些隔海相望的城市之間豈不是很吃虧？其實也不完全是這樣的。
就拿海南島來舉例，海南與我們國家大陸地區隔海相望，那麼他們的物資往來需要用到火車時都怎麼辦呢？這個時候，中國的技術魅力就顯現出來了。我們的火車可以開到船上，然後靠船的力量形勢過去。很多小夥伴困惑，那麼大的火車是怎麼開上船的呢？這篇文章，小編就帶大家認識一下中國現用的最大最豪華的火車輪渡是怎麼形成的。
這個大型火車輪渡的名字叫做粵海鐵路。這個工程是目前中國最大的火車級輪渡樞紐工程，總投資將近50個億，有了這個樞紐工程線，就使得海南和大陸之間沒有火車通行的情況變成了歷史。其整個工程線分為三個部分，主要包括粵海線的南港、車輪渡部分和北港部分。為了完全配合這個工程的使用，國家還特別設計研發了一個專門的擺渡船舶，名字叫做粵海鐵一號。這個擺渡船的投資也超過了2個億，其總的設計排水量12000多噸，在其安排設計的四個鐵軌上，每一節鐵軌都不短於145米。同時，每一列的鋼軌有效長度能夠超過600米，40節的貨運車廂或者18節的客運車廂都可以被完全的容納下。為了讓火車上輪渡的過程更加安全，整個鐵軌的設計是方形的，能最大程度保證安全性。
當火車停靠在岸邊的時候，會有一個專門的連接橋把鐵路和船連接起來，火車頭慢慢的進入船艙中，同時，列車的車廂會在軌道的指引下慢慢的移動轉化為4組，通過固定裝置加衣固定，這樣，固定裝置會把火車的四組車廂牢牢的固定在車廂內部，不管傳播如何飄搖都不會有晃動的風險。